Renault Talisman Grandtour s najsilnejším motorom 1,6 TCe (200k) prešiel testom obratnosti a športového správania. Jeho benzínový motor dosahuje výbornú spotrebu a 4control pomáha v zákrutách. Akurát dynamický režim treba použiť naozaj len pri dynamickej jazde.

V teste modelu Renault Talisman Grantour sme zisťovali, čo všetko možno nastaviť klasickými tlačidlami mimo veľkého dotykového displeja. Viac však zaujímala činnosť systému 4control a najmä prechod z protismerného na súhlasné natáčanie zadných kolies v jednom oblúku.

Niekomu sa môže zdať správanie zadnej časti auta neprirodzené, ak použije dynamický režim na parkovanie a jazdu okolo domu.

Renault Talisman Grandtour je typickým príkladom toho, že auto si treba správne nastaviť a tiež si treba správne vybrať.

Napríklad benzínový motor, ktorý je jednoznačnou voľbou pre svoju spotrebu a kultúru chodu v spojení s automatickou dvojspojkovou prevodovkou EDC.

Pri skúšaní systému 4control sme použili našu testovaciu rýchlostnú skúšku a samozrejme zaznamenali sme aj čas. Je pravdou, že Talisman jazdil veľmi obratne a čakali sme na základe pocitov z jazdy lepší čas, avšak podobné kombi sme tam v tomto novom systéme netestovali. Napokon Renault Talisman Grandtour sa dotiahol blízko za vyslovene športovo ladené autá.

Testovací okruh GARÁŽ.TV
Značka a model verzia okruh slalom
Peugeot 308 GTi

1m 1s 900ms

Renault Mégane R.S. 275 Trophy

01:02.7

12,17

Seat Leon ST Cupra 280

01:03.6

12,67

BMW 6 M6

01:03.7

12,48

VW Golf Variant GTD

01:04.8

Peugeot 208 Gti

01:05.1

13,24

Ford Fiesta ST

01:05.3

12,38

Kia pro-ceed GT

01:05.4

Renault Clio R.S. 200 EDC

01:05.6

12,36

BMW X4 M40i

1m 6s 100ms

BMW X4 35i

01:06.5

12,58

Hyundai Genesis 3,8 RS Coupé

01:06.7

13,77

Renault Talisman 200 EDC

1m 7s 250ms

13,97

Opel Adam S

01:08.1

13,41

Ford Focus 2,0 TDCi Combi 6 PS

01:09.2

13,41